দেশে সংঘটিত সড়ক দুর্ঘটনার শতকরা ২০ ভাগই ঢাকা মহানগরীতে হয়, যেগুলোর বেশির ভাগই পথচারী সংশ্লিষ্ট। সড়ক দুর্ঘটনা রোধে জাতীয় সড়ক নিরাপত্তা কাউন্সিলের নেয়া সুপারিশ বাস্তবায়নে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের দায় থাকলেও তাদের কোন ‘কর্মপরিকল্পনা’ দৃশ্যমান নয়।

এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, দেশে সড়ক দুর্ঘটনায় নিহত ও আহত লোকজনের অর্ধেকেরই বয়স ২১ থেকে ৪০ বছরের মধ্যে। প্রতিদিন গড়ে সারাদেশে ৭টি সড়ক দুর্ঘটনা ঘটে। এসব দুর্ঘটনায় গড়ে প্রতিদিন ন্যূনতম ৮ জনের মৃত্যু হয়, আঘাতপ্রাপ্ত হন ৭ জন।

সরকার টেকসই উন্নয়ন লক্ষ্যমাত্রার (এসডিজি) ‘টার্গেট : ৩.৬’ বাস্তবায়নে ২০৩০ সালের মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যু অর্ধেকে নামিয়ে আনতে চাই। এই লক্ষ্য পূরণে কঠোর সড়কে অধিকতর শৃঙ্খলা নিশ্চিত করতে কঠোর পদক্ষেপের বিকল্প নেই বলে মনে করছেন বিশেষজ্ঞরা।

‘সড়ক পরিবহন সেক্টরে শৃঙ্খলা জোরদারকরণ এবং দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণে’ জাতীয় সড়ক নিরাপত্তা কাউন্সিল ১১১টি সুপারিশ গ্রহণ করেছে। বৃহত্তর ঢাকা কেন্দ্রিক ২৭টি সুপারিশের সঙ্গে ডিটিসিএ’র সংশ্লিষ্টতা রয়েছে। এর মধ্যে বেশিরভাগ সুপারিশ বাস্তবায়নের কাজ মূলত ঢাকা দক্ষিণ এবং ঢাকা উত্তর সিটি করপোরেশনের ওপর ন্যস্ত। এছাড়া সড়ক ও জনপথ অধিদপ্তর এবং রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ এই দুটি সংস্থারও কিছু কার্যক্রম রয়েছে।

ওইসব সুপারিশ বাস্তবায়নের অগ্রগতির ওপর গত ১৫ নভেম্বর ঢাকায় নগর ভবনে ডিটিসিএ’র সম্মেলন কক্ষে এক সভা অনুষ্ঠিত হয়। কিন্তু সভায় ‘ঢাকা উত্তর ও দক্ষিণ সিটি করপোরেশন হতে তাদের সংশ্লিষ্ট সুপারিশসমূহ বাস্তবায়নের কোন কর্মপরিকল্পনা/অগ্রগতি’ পাওয়া যায়নি।

ঢাকা পরিবহন সমন্বয় কর্তৃপক্ষ (ডিটিসিএ) এবং বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ^বিদ্যালয়ের (বুয়েট) এক্সিডেন্ট রিচার্স ইনস্টিটিউট (এআরআই) যৌথ উদ্যোগে অনুষ্ঠিত এক সেমিনারের কার্যবিবরণীতে ওই তথ্য তুলে ধরা হয়। চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে ওই কার্যবিবরণী প্রকাশ হয়, চলতি সপ্তাহে অনুষ্ঠিত ডিটিসিএ’র সভায়ও ওইসব বিষয়ে বিস্তারিত আলোচনা হয়। সড়ক দুর্ঘটনা রোধ ও দুর্ঘটনায় ক্ষতি কমিয়ে আনতে আট দফা সুপারিশমালা তৈরি করেছে ডিটিসিএ এবং বুয়েট।

সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী ওবায়দুল কাদের বৃহস্পতিবার (২৫ নভেম্বর) ঢাকায় এক অনুষ্ঠানে বলেছেন, ‘সকালে ঘুম থেকে উঠে সড়ক দুর্ঘটনার খবর পেলে মন খারাপ হয়ে যায়। আমি মন্ত্রী হলেও মানুষ তো। সড়কে যেন মাছের মতো মানুষ মরছে। এত উন্নয়নের পরও সড়কে শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনতে পারিনি।’

রাজধানীর ইঞ্জিনিয়ারিং ইনস্টিটিউটের সেমিনার হলে ‘বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন মালিক সমিতি’র দ্বি-বার্ষিক সাধারণ সভা ও কাউন্সিল অধিবেশনে প্রধান অতিথির বক্তব্যে ওবায়দুল কাদের আরও বলেন, ‘সড়কে দুর্ঘটনা কমলেও মৃত্যুহার কমেনি বরং বেড়েছে। ২২টি জাতীয় মহাসড়কে তিন চাকার যানবাহন চলাচল বন্ধ করা হয়েছিল। সেই নির্দেশনা মানা হচ্ছে না। ছোট তিন চাকার যানবাহনে দুর্ঘটনা বেশি প্রতিবেদনে বলা হয়, পুলিশ এবং বুয়েটের ডেটাবেজ অনুসারে প্রতি বছর দেশে প্রায় দুই হাজার ৫০০টির মতো সড়ক দুঘটনা ঘটে। এসব দুর্ঘটনায় তিন হাজারের বেশি মানুষের প্রাণহানি ঘটে। এ হিসেবে প্রতিদিন গড়ে ৭টি দুর্ঘটনায় ৮ জনের প্রাণহানি হয়।

দুর্ঘটনার মূল কারণ হিসেবে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়, মাত্রাতিরিক্ত যানজট, উচ্চশব্দ, ঝুঁকিপূর্ণ সড়ক, ফিটনেসবিহীন যানবাহন, অদক্ষ চালক এবং সড়ক ব্যবহারকারীদের অসচেতনতা প্রধানত দায়ী।

প্রতিবেদনে বুয়েটের ‘এআরআই’র পরিচালক অধ্যাপক ড. হাদিউজ্জমানের বরাত দিয়ে বলা হয়েছে, ‘ঢাকা মহানগরীতে পথচারী মৃত্যুর হার অনেক বেশি। সুতরাং সড়কে প্যাজিকাল ইন্টারভেনশন বা কাউন্টারম্যাজার নেয়ার ক্ষেত্রে পথচারীর নিরাপত্তা বিশেষভাবে বিবেচনায় রাখা উচিত। পথচারীদের জন্য পর্যাপ্ত ফুটপাতের ব্যবস্থা রাখা উচিত।’

রাজধানীতে সড়ক দুর্ঘটনায় গত দুদিনে দুজন নিহত হয়েছেন। এর মধ্যে সিটি করপোরেশনের ময়লার গাড়ির ধাক্কায় বৃহস্পতিবার বসুন্ধরা মার্কেটের সামনে সাবেক এক সংবাদকর্মী মারা গেছেন। আগের দিন গুলিস্তানে সিটি করপোরেশনের একটি গাড়ির চাকায় পিষ্ট হয়ে নটরডেম কলেজের এক শিক্ষার্থী প্রাণ হারিয়েছেন।

৮ দফা সুপারিশ :

সড়ক দুর্ঘটনা রোধ, পথচারীদের নিরাপদ যাতায়াত নিশ্চিত করা এবং সড়কে অধিকতর শৃঙ্খলা নিশ্চিত করতে আট দফা সুপারিশ করা হয়েছে ডিটিসিএ এবং বুয়েটের প্রতিবেদনে।

১. বিজ্ঞানভিত্তিক গবেষণার মাধ্যমে ঢাকা শহরের দুর্ঘটনার তথ্য-উপাত্ত বিশ্লেষণ করে দুর্ঘটনাপ্রবণ স্থানসমূহ চিহ্নিত করে তা নিরসনের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে।

২. ঢাকা শহরের সড়ক সংযোগস্থলসমূহে পথচারীর সহজ, নির্বিঘœ ও নিরাপদ যাতায়াতকে প্রাধান্য দিয়ে নিরাপদ ডিজাইন করতে হবে।

৩. স্কুল জোনিংয়ের মাধ্যমে শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে যাতায়াত নিরাপদ করতে হবে।

৪. সড়কের নিয়ম ও শৃঙ্খলা মেনে চলার বিষয়ে শিক্ষার্থীদের মধ্যে সচেতনতা সৃষ্টির উদ্দেশ্যে স্কুলের শিশুদের উপযোগী করে একটি সহপাঠ বা নির্দেশিকা পুস্তিকা তৈরি করতে হবে।

৫. ঢাকা শহরে সড়ক নিরাপত্তা ও পথচারী বান্ধব সড়ক নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি গাইডলাইন প্রস্তুত করা প্রয়োজন।

৬. ঢাকা শহরের সড়কের রোড সেফটি অডিট পরিচালনার জন্য গাইডলাইন প্রস্তুত করতে হবে।

৭. ঢাকা শহরে পানি ও পয়ঃনিষ্কাশন, গ্যাস সরবরাহ পাইপলাইন স্থাপন, টেলিফোন ও বৈদ্যুতিক তারের সংযোগ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য রাস্তাখনন কাজে সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ ও যানজট না হওয়ার বিষয়ে গাইডলাইন প্রস্তুত করতে হবে।

৮. গণপরিবহনে যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য একটি গাইডলাইন বা রূপরেখা প্রণয়ন করতে হবে।