alt

সম্পাদকীয়

নদী খননে সুষ্ঠু পরিকল্পনা থাকতে হবে

: শনিবার, ০৯ নভেম্বর ২০২৪

নৌপথে নাব্য সংকট কাটানোর জন্য নদী খনন করা হলেও কাটছে না সমস্যা। আরিচা-কাজিরহাট-বাঘাবাড়ী গত ২৮ জুলাই ও পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া গত ২৪ শে অক্টোবর হতে বিআইডাব্লিউটিএ খনন কার্যক্রম শুরু করেছে। ভরা বর্ষা মৌসুম থেকেই এ কার্যক্রম শুরু হলেও নাব্য সংকটের কোন উন্নতি হয়নি। এ নিয়ে সংবাদ-এ বিস্তারিত প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছে।

উক্ত রুটে ফেরিসহ ভারি নৌযান চলাচলে বিঘœ ঘটছে এবং চলাচলরত ফেরিগুলো মাঝে মধ্যেই সৃষ্ট ডুবোচরে আটকে যাচ্ছে। যেখানে স্বাভাবিকভাবে ফেরি চলাচলের জন্য ৯ থেকে ১০ ফুট পানির গভীরতার প্রয়োজন হয়। সেখানে পানির গভীরতা রয়েছে মাত্র আট ফুটের আশপাশে।

চ্যানেলের প্রস্থও প্রয়োজনের তুলনায় অনেক কম। সরু এ নৌ-চ্যানেলের ২০০ মিটার এলাকাজুড়ে রয়েছে অনেক ডুবোচর। ফলে ফেরিগুলো হাফ লোড নিয়ে গত দুই সপ্তাহ ধরে ডুবো চরে ধাক্কা খেয়ে খুঁড়িয়ে খুঁড়িয়ে চলায় ফেরির প্রপেলারের অনেক ক্ষতি হচ্ছে। ফেরিগুলোকে অন্য বিকল্প পথে দিয়ে চালাতে হচ্ছে। এতে প্রায় এক ঘণ্টা সময় বেশি লাগছে এবং জ্বালনি খরচও বেশি হচ্ছে।

অভিযোগ রয়েছেÑ খনন যন্ত্রের সাহায্যে নদীর বালু নদীর উজানে ফেলছে যাতে সেই বালু আবার খননের জায়গাতেই এসে পড়ে। এভাবে খনন কার্যক্রম দীর্ঘায়িত হচ্ছে। এর ফলে রাষ্ট্রের অর্থের অপচয় হচ্ছে। নদী পথে খননের আশানুরূপ কোন ফল না পাওয়ার কারণ হিসেবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, লুটপাটের মনোভাব, কর্তৃপক্ষের জবাবদিহিতার চর্চা না থাকা, নির্দিষ্ট একক কোন প্রতিষ্ঠান না থাকা এবং নৌ-পথের খনন কাজের কোন পরিকল্পিত জরিপ পরীক্ষা ছাড়াই খনন কার্যক্রম করা।

আমরা বলতে চাই, নৌ-পথে পরিকল্পিতভাবে জরিপ ও পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে খনন কার্যক্রম পরিচালনা করা জরুরি। নদী হতে খনন কৃত বালু বা মাটি যেন নদীতে না ফেলা হয় সেটা নিশ্চিত করতে হবে। সংশ্লিষ্টরা বলছেন, সুনির্দিষ্ট ভাবে একক কোন প্রতিষ্ঠানকে খননের দায়িত্ব দিতে হবে। বিষয়টি সরকার ভেবে দেখতে পারে। নদী খননে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে দৃঢ়তার সঙ্গে নজরদারি চালাতে হবে।

বন্যা : কেন নেই টেকসই সমাধান?

জলাবদ্ধ নগরজীবন

ভূমিধসের হুমকি ও প্রস্তুতি

এশিয়া কাপে বাংলাদেশ নারী দল : অভিনন্দন

উপজেলা স্বাস্থ্য কমপ্লেক্সে চিকিৎসক সংকট : দ্রুত সমাধান প্রয়োজন

উপজেলা স্বাস্থ্যসেবায় সংকট

বজ্রপাত মোকাবিলায় চাই বাস্তবভিত্তিক পরিকল্পনা ও কার্যকর বাস্তবায়ন

মাদক নিয়ন্ত্রণে প্রতিশ্রুতি অনেক, ফলাফল প্রশ্নবিদ্ধ

আর্সেনিক দূষণ : জনস্বাস্থ্যের নীরব সংকট

ধর্মীয় অবমাননার অজুহাতে ‘মব জাস্টিস’ : সমাধান কোথায়?

সরকারি গাছ কাটা কঠোরভাবে বন্ধ করুন

এসএসসি পরীক্ষায় অনুপস্থিতি : বাল্যবিয়ে রোধে ব্যবস্থা নিন

জলাবদ্ধতা : প্রশ্নবিদ্ধ নগর ব্যবস্থাপনা

ভিজিএফ চাল বিতরণে অনিয়মের অভিযোগ আমলে নিন

সার বিতরণে অনিয়ম : কৃষকের দুর্ভোগের অবসান হোক

ভারতে বিমান দুর্ঘটনা

ইরান-ইসরায়েল সংঘাত : যুদ্ধ নয়, শান্তিই টেকসই সমাধান

বাড়ছে করোনার সংক্রমণ : মানতে হবে স্বাস্থ্যবিধি

ডেঙ্গু মোকাবিলায় প্রস্তুত থাকতে হবে

ঈদুল আজহা : ত্যাগ, ভালোবাসা ও সম্প্রীতির উৎসব

ঈদযাত্রায় বাড়তি ভাড়া : ব্যবস্থাপনার ফাঁকফোকর ও নজরদারির সীমাবদ্ধতা

নির্বাচন নিয়ে বাদানুবাদ শুভ লক্ষণ নয়

অপরাধের উদ্বেগজনক প্রবণতা ও আইনশৃঙ্খলার বাস্তবতা

রেলের জমি দখলের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিন

বাসে ডাকাতি ও নারী নির্যাতন : সড়কে জনসাধারণের আতঙ্ক

স্মার্টকার্ড জটিলতায় টিসিবির পণ্য সরবরাহ ব্যাহত, ব্যবস্থা নিন

মামলার ন্যায্যতা ও আইনের শাসন: কিসের পরিবর্তন ঘটেছে?

প্যারাবন ধ্বংস ও দখলের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিন

বজ্রপাতে প্রাণহানি ঠেকাতে চাই প্রস্তুতি ও সচেতনতা

নারীর ডাকে ‘মৈত্রী যাত্রা’

খাদ্যে ভেজাল : আইন আছে, প্রয়োগ কোথায়?

চুয়াত্তর পেরিয়ে পঁচাত্তরে সংবাদ: প্রতিজ্ঞায় অবিচল পথচলা

দখলে অস্তিত্ব সংকটে বন

এই যুদ্ধবিরতি হোক স্থায়ী শান্তির সূচনা

তাপপ্রবাহে চাই সতর্কতা, সচেতনতা ও সুরক্ষা পরিকল্পনা

যুদ্ধ নয়, শান্তি চাই

tab

সম্পাদকীয়

নদী খননে সুষ্ঠু পরিকল্পনা থাকতে হবে

শনিবার, ০৯ নভেম্বর ২০২৪

নৌপথে নাব্য সংকট কাটানোর জন্য নদী খনন করা হলেও কাটছে না সমস্যা। আরিচা-কাজিরহাট-বাঘাবাড়ী গত ২৮ জুলাই ও পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া গত ২৪ শে অক্টোবর হতে বিআইডাব্লিউটিএ খনন কার্যক্রম শুরু করেছে। ভরা বর্ষা মৌসুম থেকেই এ কার্যক্রম শুরু হলেও নাব্য সংকটের কোন উন্নতি হয়নি। এ নিয়ে সংবাদ-এ বিস্তারিত প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছে।

উক্ত রুটে ফেরিসহ ভারি নৌযান চলাচলে বিঘœ ঘটছে এবং চলাচলরত ফেরিগুলো মাঝে মধ্যেই সৃষ্ট ডুবোচরে আটকে যাচ্ছে। যেখানে স্বাভাবিকভাবে ফেরি চলাচলের জন্য ৯ থেকে ১০ ফুট পানির গভীরতার প্রয়োজন হয়। সেখানে পানির গভীরতা রয়েছে মাত্র আট ফুটের আশপাশে।

চ্যানেলের প্রস্থও প্রয়োজনের তুলনায় অনেক কম। সরু এ নৌ-চ্যানেলের ২০০ মিটার এলাকাজুড়ে রয়েছে অনেক ডুবোচর। ফলে ফেরিগুলো হাফ লোড নিয়ে গত দুই সপ্তাহ ধরে ডুবো চরে ধাক্কা খেয়ে খুঁড়িয়ে খুঁড়িয়ে চলায় ফেরির প্রপেলারের অনেক ক্ষতি হচ্ছে। ফেরিগুলোকে অন্য বিকল্প পথে দিয়ে চালাতে হচ্ছে। এতে প্রায় এক ঘণ্টা সময় বেশি লাগছে এবং জ্বালনি খরচও বেশি হচ্ছে।

অভিযোগ রয়েছেÑ খনন যন্ত্রের সাহায্যে নদীর বালু নদীর উজানে ফেলছে যাতে সেই বালু আবার খননের জায়গাতেই এসে পড়ে। এভাবে খনন কার্যক্রম দীর্ঘায়িত হচ্ছে। এর ফলে রাষ্ট্রের অর্থের অপচয় হচ্ছে। নদী পথে খননের আশানুরূপ কোন ফল না পাওয়ার কারণ হিসেবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, লুটপাটের মনোভাব, কর্তৃপক্ষের জবাবদিহিতার চর্চা না থাকা, নির্দিষ্ট একক কোন প্রতিষ্ঠান না থাকা এবং নৌ-পথের খনন কাজের কোন পরিকল্পিত জরিপ পরীক্ষা ছাড়াই খনন কার্যক্রম করা।

আমরা বলতে চাই, নৌ-পথে পরিকল্পিতভাবে জরিপ ও পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে খনন কার্যক্রম পরিচালনা করা জরুরি। নদী হতে খনন কৃত বালু বা মাটি যেন নদীতে না ফেলা হয় সেটা নিশ্চিত করতে হবে। সংশ্লিষ্টরা বলছেন, সুনির্দিষ্ট ভাবে একক কোন প্রতিষ্ঠানকে খননের দায়িত্ব দিতে হবে। বিষয়টি সরকার ভেবে দেখতে পারে। নদী খননে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে দৃঢ়তার সঙ্গে নজরদারি চালাতে হবে।

back to top